Nhà sản xuất xe điện hai bánh Gogoro đến từ Đài Loan đã hoãn kế hoạch vô cùng tham vọng của mình cho Ấn Độ, vì New Delhi vẫn chưa triển khai chương trình trao đổi pin đang được chờ đợi, một giám đốc của công ty cho biết. Trong lúc đó, công ty đã bắt đầu một chương trình thử nghiệm xe đạp taxi với ứng dụng Rapido để kiểm tra các phương tiện của mình trước khi phát hành thương mại.
Gogoro bị "buộc phải đợi cho đến khi các chính sách khuyến khích cuối cùng" từ chính phủ Ấn Độ trước khi tăng doanh số bán xe và sản xuất pin trong nước, cộng sự sáng lập và CEO Horace Luke nói trong cuộc gọi kiếm lời cho quý II của công ty vào thứ Năm.
"Chúng tôi đã dự báo doanh thu từ Ấn Độ cho năm 2024, nhưng do sự trì hoãn trong việc triển khai các khoản hỗ trợ để bao gồm các phương tiện trao đổi pin, hầu hết thông tin được dự báo cho năm 2025," giám đốc cho biết với các nhà đầu tư.
Đồng thời, Luke cũng nhấn mạnh rằng công ty đang làm việc với bộ Công nghiệp nặng của Ấn Độ để đảm bảo rằng phiên bản dự kiến của chính phủ dự án Nhanh chóng Vận dụng và Sản xuất (Hybrid &) Xe điện sẽ cung cấp các lợi ích tương tự cho các phương tiện và cơ sở hạ tầng trao đổi pin như chúng đã cung cấp cho các phương tiện điện sạc trước đó.
Vào năm 2019, chính phủ Ấn Độ thông qua FAME 2 với một ngân sách cấp phát dự phòng 1.19 tỷ đô la (10.000 tỷ rupi Ấn Độ) để cung cấp các khoản hỗ trợ cho những người mua xe điện trong nước. Nó đã được mở rộng lên hơn 13 tỷ đô la vào tháng 2 năm nay, mặc dù dự án kéo dài đến ngày 31 tháng 3.
Mặc dù đã trì hoãn kế hoạch ban đầu, Gogoro vẫn lạc quan về Ấn Độ khi thị trường nội địa của mình đang trì trệ. Vào tháng 12, công ty đã ra mắt mạng trao đổi pin của mình và ba mô tô thông minh ở thị trường Ấn Độ để bắt đầu mở rộng hình thức đầu tư của mình.
"Chúng tôi vẫn đang hoạt động với tổn thất và vẫn đang đầu tư cho sự phát triển bởi vì chúng tôi tin rằng các thị trường mà chúng tôi đang nhắm tới. Ấn Độ, Đông Nam Á và các thị trường khác là lựa chọn lý tưởng cho sự tốn" - Luke nói trong cuộc gọi kiếm lời.
Gogoro đã ra mắt một chương trình thử nghiệm với startup gọi xe Rapido, giám đốc cho biết, mà không tiết lộ thông tin chi tiết hơn.
Giám đốc điều hành Aravind Sanka của Rapido xác nhận với TechCrunch rằng chương trình thử nghiệm hiện đang hoạt động tại New Delhi, với kế hoạch có khoảng 1.000 xe Gogoro.
Tùy thuộc vào thành công của chương trình thử nghiệm, các công ty sẽ quyết định mở rộng hoạt động, Sanka cho biết.
Gogoro bắt đầu nhìn vào thị trường Ấn Độ là thị trường lớn tiếp theo của mình vào năm 2021 bằng cách liên kết với công ty ô tô Ấn Độ lớn Hero MotoCorp. Công ty cũng đã đầu tư 1.5 tỷ đô la tại Maharashtra vào năm ngoái và đầu tư vào công ty quản lý đội xe điện Zypp Electric trong vòng 25 triệu đôla để thử nghiệm vận hành tại nước số này.
Trong cuộc gọi kiếm lời, Luke nói rằng Gogoro "đang tích cực hợp tác với năm nhà sản xuất xe điện hai bánh trong nước Ấn Độ và đã bắt đầu kiểm tra phương tiện để triển khai các giải pháp mạng lưới do Gogoro cung cấp" tại đất nước này.
"Các sáng kiến này giúp đưa ra thị trường một loạt các sản phẩm với mức giá thấp hơn, và bắt đầu kiểm tra các giải pháp này là một bước tiến thú vị trong việc mở rộng sự hiện diện của chúng tôi và cung cấp một loạt các lựa chọn xe cho khách hàng B2B tại Ấn Độ," ông nói.
Trong một cuộc phỏng vấn với TechCrunch vào năm ngoái, Luke khẳng định công ty đã đầu tư "mười triệu" đô la tại Ấn Độ và sẽ đầu tư nhiều hơn nữa.
Trong quý II, Gogoro đã thấy có hơn 6.500 đơn đặt hàng cho các dòng xe Pulse và JEGO của mình, được định giá 12.3 triệu đô la. Tuy nhiên, công ty lưu ý trong hướng dẫn năm 2024 của mình rằng thị trường xe hai bánh của Đài Loan đang mềm và "doanh số mạnh mẽ" của mô hình JEGO đặt áp lực mức giá bán trung bình.
Tại sao Gogoro chọn Ấn Độ là thị trường mới của mình
